Come guidare una moto da cross

Tramite: O2O 12/06/2016
Difficoltà: media
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Introduzione

Il motocross viene sempre associato alla passione per le moto. Ma questa è una disciplina che va eseguita seguendo alcuni accorgimenti fondamentali. Oggi, questa vede gran parte del proprio successo realizzarsi tramite le gare amatoriali, dove anche chi ha poco tempo a disposizione per gli allenamenti, può divertirsi e godere dell'ebrezza della competizione.
Vediamo insieme come guidare una moto da cross!

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Occorrente
  • Moto da cross
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La prima cosa da fare è quella di acquistare una moto da cross. Questa va presa con una cilindrata tra i 100 ai 250 cc. Evitando di acquistarne una a due tempi. Poiché vi risulterebbe molto difficile da controllare. La scelta migliore, è quella a quattro tempi, più facile e dotata di parecchia potenza. A questo punto dopo aver scelto si passa a imparare come guidare una moto da cross.

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Per entrare in pista, è necessario dotarsi di un abbigliamento tecnico di qualità, che protegga braccia, gambe, bacino e schiena. La testa proteggetela con un casco ben allacciato.
Non fate gli spavaldi, e ricordatevi che l'approccio deve essere cauto, altrimenti proverete il terreno!
Per la prima esperienza fuori strada, scegliete strade di campagna sterrate, libere da possibili ostacoli e possibilmente rettilinee. Quindi partite con cautela e percorrete il tragitto scelto in andata e ritorno. Alternando la guida con la moto da cross da seduto, con quella in piedi. Cercando così di acquisire una buona stabilità e padronanza con la moto da cross.

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Quando percorrete i tratti rettilinei, provate a scalare le marce della moto da cross. Raggiunta la massima potenza, cambiate nuovamente. Quando la velocità vi soddisfa, provate a inclinare la schiena a 45°, le braccia a 90° e alzatevi in piedi. Stando così dritti sulle staffe con le ginocchia possibilmente serrate sulla giunzione fra sella e serbatoio (nelle moto moderne vi sono imbottiture in questi punti di appoggio).
In salita, dovete sbilanciarvi leggermente indietro con il bacino per favorire la trazione, contemporaneamente avanzando con il busto verso il manubrio.
In discesa, la tecnica prevede lo spostamento del bacino indietro, quasi al parafango, con lo schiacciamento del busto verso il serbatoio e l'utilizzo di marce basse (prima o seconda per freno motore e pedale sul freno).
Utilizzate con cautela il freno anteriore della moto da cross! Meglio premere su quello posteriore perché, al limite, la moto sbanda ma rimane controllabile; mentre nella situazione peggiore, si potrebbe verificare il suo spegnimento!

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Prestate attenzione alle curve. Quando arriva il momento di girare, scegliete una buona traiettoria. Per poi, seguirla e mantenete potenza costante. Tenete il gomito esterno alto e mettete in fuori la gamba interna alla curva. Mantenere la gamba dritta a voi vicino al parafango, vi aiuterà a mantenere l'equilibrio. Sui salti, il discorso cambia. Cominciate con piccole e rampe, alzate il manubrio e mantenetevi in posizione eretta. Non appena acquisite maggiore sicurezza, provate con il doppio salto. Alzate il viso nel momento in cui la ruota anteriore si alza e rimettetevi poi in piedi.
Quando state in aria, assumete una posizione comoda ma ferma per poter compiere l'atterraggio.
Nel caso in cui l'anteriore va su e giù, schiacciate il freno posteriore e lentamente dovrebbe scendere. Prima di toccare il terreno, date un colpo di gas per fare atterrare la moto da cross in modo fluido.

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Infine, saltare con la moto da cross sui dossi risulta più complicato! Infatti, per superarli occorre andare adagio. Quindi saltando due o tre alla volta o correndo sopra. Inoltre, quando vi trovate sui dossi cercate di stare in piedi. In questo modo il vostro peso va distribuito verso la parte posteriore del veicolo. Le ginocchia e i gomiti vanno piegati. Questo accorgimento serve per assecondarli nel migliore dei modi. Ecco come guidare una moto da cross.

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Consigli
Non dimenticare mai:
  • Leggete le riviste specialistiche, per ricavare consigli su come migliorare le vostre prestazioni e nell'arco di una ventina di allenamenti, quando vi sentirete pronti, potrete affrontare la pista cominciando anche a pensare alle prime gare amatoriali.
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